電動汽車散熱器的散熱原理及新型實用專利介紹

      新能源汽車行業現在已經發展的如火如荼，但是在新能源汽車行業發展的過程中，離不開的一個最基礎部件就是電動汽車散熱器。因為電動車雖然沒有了內燃機，但是電動汽車在熱量的管理與控制方面，還是相當重要的，目前發生的很多電動汽車自然事件，也都是電動汽車散熱器出問題，散熱異常導致的。

     電動汽車散熱器的散熱原理大致是這樣的：來自發動機水套的熱水，自上而下或橫向的被分成許多小股并將其熱量散給周圍的空氣。增大散熱面積，加速水的冷卻。冷卻水經過散熱器后，其溫度可降低10～15℃，為了將散熱器傳出的熱量盡快帶走，在散熱器后面裝有風扇與散熱器配合工作。強制式水冷卻系統的冷卻強度，一般受發動機運轉速度，曲軸、水泵和風扇的轉速及外界氣溫的影響。當使用條件變化時，如外界氣溫高，發動機在低速大負荷情況下工作，要求冷卻強度要強，否則發動機易于過熱。

       目前電動汽車散熱器一般都是采用鋁合金材料，將水管和散熱片多用鋁材制成，鋁制水管做成扁平形狀，散熱片帶波紋狀，注重散熱性能，安裝方向垂直于空氣流動的方向，盡量做到風阻要小，冷卻效率要高。 冷卻液在散熱器芯內流動，空氣在散熱器芯外通過。熱的冷卻液由于向空氣散熱而變冷，冷空氣則因為吸收冷卻液散出的熱量而升溫，通過整體的循環達成散熱。

       另外目前我們廠家新生成發明了一個專利，就是關于電動汽車散熱器的具體使用及相關過程的整體方案，下面來給大家具體的介紹下：

本實用新型公開了一種電動汽車散熱器電子扇,包括散熱器框架,位于該散熱器框架一側的過濾網和電子扇本體,所述散熱器框架呈矩形結構,在所述散熱器框架朝向零部件的一側面分別對角設置有兩組管道,所述散熱器框架遠離管道的一側面卡接有過濾網,該過濾網周側包裹有防護邊框,所述過濾網一側且位于散熱器框架內部開設有安裝孔,所述安裝孔內同軸設置有電子扇本體,所述安裝孔一側且位于散熱器框架一側設置有三腳支撐架,所述安裝孔的一側邊緣環形陣列開設有第一安裝凹槽.該電動汽車散熱器電子扇,不僅便于電子扇本體的安裝拆卸,且便于電子扇本體的支撐,提高穩定性,減少噪音的產生.

      以上就是關于電動汽車散熱器的散熱工作原理及生產發明專利，如果您也是電動汽車生產廠家或者供應鏈相關上下游行業，也歡迎聯系我們，一起把電動汽車的散熱問題給更好的解決。